，可用于零至中频仪器应用测量加速。每个微型密封包装结合了微机械电容感应元件和包括检测放大器和sigma-的定制集成
，适用于零至中频需要极低噪声和可靠长期稳定性的工业应用。每个微型密封密封封装结合了MEMS电容式感应元件和包含感应器的定制集成
，用于用于要求高重复性，低重复性的战术级惯性应用噪声，以及在-55至+ 125°C的环境中的长期稳定性。 1527型加
板（PCB）提供惯性应用和SDI的1527型战术级惯性所需的高稳定性导航MEMS加
Silicon Designs（SDI）是适用于集成式即插即用的低成本测量设备适用于各种苛刻的应用。 2422H提供增强的性能
是坚固的即插即用测量设备，适用于各种苛刻的应用程序。两种型号在零到中等方面都出类拔萃频率商业和工业应用，特别是在可靠的情况下性能，极低
坚固耐用，即插即用适用于各种苛刻要求的测量设备应用程序。两种型号的性能均优于在零至中频应用中使用的温度经历大的或快速的温度变化
STM32F030C8T6单片机与GY-61 ADXL335模块测角度ADXL335 是一款小尺寸、薄型、低功耗、完整的三轴加
进行fifo读取。但是发现fifo内存的数据前4组是正确的，后面的几组都不对且为0。有人用过这东西吗？
是一款先进的内置FFT实时分析功能的振动测量产品，能有效快速地帮助压路机驾驶员快速、准确地判断路面的压实情况（根据路面压实状态对压路机的不同激励原理，通过采集垂直方向的振动
发送0-5之间的数据但显示的数据 有的值很大（里面有干扰？）不知什么原因大家交流学习下
中的振动校正是如何发生的，并讨论各种测量此参数的技术。作为案例研究，本文会讨论低噪声、低功耗加
ADXL355的振动校正。低振动校正误差以及所有其他特性，使这款器件成为上述精密应用的理想之选。
、倾斜、振动或冲击，因此适用于从可穿戴健身装置到工业平台稳定系统的广泛应用。市场上有成百上千的加
可能并不是特别容易，因为来自不同制造商的数据手册可能大相径庭，让人难以确定最重要的技术指标是什么。本系列的第一部分三大维度+关键指标，选出最适合你的MEMS加
更广泛状态监控应用的可行选择。采用专门化MEMS结构和工艺技术，现在已实现谐振频率高达50 kHz、噪声密度低至25 μg/√Hz的加
理论上可以测量小于1°的倾斜，但是在温度变化及振动条件下是否仍旧能实现这样的测量精度?关于明确倾斜精度值的问题总是很难回答，因为在MEMS
，我可以记录温度、湿度，并感知一些倾斜信息。 然而，这并不是我所期望的。我想测量用于测量俯仰角和滚动角的加
的输出。有没有一种方法可以让我使用 JTAG（LPC-Link 2）与
传感器产生的电量很小，因此传感器产生的电信号容易受到噪声干扰，需要用灵敏的电子器件对其进行放大和信号调理。网络分析仪加
`玩四轴往往会有以下3个问题1. 四轴飞行器如何做到垂直起飞？2. 四轴飞行时为何会飘？3. 如何做到脱控？这三个问题可以说是玩四轴常见的3个问题了。就原理上讲，他们的原因大多都是由加
，这样的话XYZ三个方向的角度也可以推导出来。不知道我这种理解的问题在哪里？如果实这样的话那么三轴加
ADXL362和ADXL363非常适合植入式应用，因为在这种应用中电池更换非常困难。
1. ADXL362电源电流与输出数据速率的关系。表1. VSM可穿戴应用的运动检测要求在部分应用中，加
的典型应用是什么？ ＃motion-sensor #accelerometer #accelerometer #application＃high-g以上来自于谷歌翻译以下为原文
和陀螺仪的数学模型和基本算法，以及如何融合这两者，侧重算法、思想的讨论
和陀螺仪的数学模型和基本算法，以及如何融合这两者，侧重算法、思想的讨论介绍本指南旨在向兴趣者介绍惯性MEMS（微机电系统）传感器，特别是加
1 g rms（600到1000样本之间）时，VRE约为 –100 mg。
因为非对称削波而产生的振动校正图解VRE 可建模为一个截断分布的平均偏移，受加
最近突发奇想，想做一个双轮的平衡车，打算捣鼓一个加强版的城市版类型的。关于车体倾斜角度的测量，大部分的方案都是采用加
+陀螺仪+卡尔曼滤波，对于这方面的硬件不太了解，有的人用MPU6050
测量3轴的位移么？漂移大么？求做过的大侠知道一二？或给推荐一种测试位移的办法。应用场合为：实时测试人的手的运动轨迹。
的创意想法，但有些想法违背了物理定律！我们依据实现这些想法的可能性，非正式
你好， 我正在使用带有STM（stm32l432kb）控制器的STM加
获取读数时，它会持续提供随机值。即使它在稳定的位置显示虚假价值。在某些方面我是如何面对
使用的是Z轴，因为它是垂直安装在发动机舱里的。检测轴应该与重力垂直，才能取得更高的精度——我们稍后会讨论这一点。
的无陀螺惯性导航系统的研究汽车状态的实时准确测量是汽车智能辅助驾驶系统研究的关键问题。本文针对智能辅助驾驶车辆研究的需求，建立了一套无陀螺仪式惯性导航系统。该系统没有采用传统的陀螺仪测量
（2 的补码）中给出 +ve 值。它应该有 2g 范围和 12 位（或更多）分辨率。噪音影响较小。它应该具有更小的零偏移误差。如果有任何传感器，请给我一个建议。
吗（ST）？请给我一个建议。如果任何机构完成了这个项目，请分享您的经验。谢谢你。
很好的PSoC是新手在5月，并想了解更多，并有工具包，我学到了一些东西，我现在正在学习如何处理加
DA14580蓝牙模块电源供电，立琦的RT9193-33PU5：W25X20CL：AT24C08：
？谢谢您 以上来自于百度翻译 以下为原文A friend of mine
。此后的半个多世纪以来，由于航天、航空和航海领域对惯性测量元件的需求，各种新型加
的扫描电子显微照片(SEM)。图片由 K.Zhang 提供在前一篇文章中，我们简要地提到了阻尼器
选择。采用专门化MEMS结构和工艺技术，现在已实现谐振频率高达50 kHz、噪声密度低至25 g/Hz的加
理论上可以测量小于1°的倾斜。在温度变化及振动条件下是否仍然能轻松实现这样的测量精度？答案:答案很可能是否定的。关于明确倾斜精度值的问题总是很难回答，因为在MEMS传感器性能
。对于单芯片解决方案，传感单元的电容可以低至每g 1-2毫微微法拉，这相当于
规格参数的实际意义。通常用户对其测试要求非常了解，但是如何明智的选择合适的加
+ 数字化仪）。如今，我们大家可以找到几个使用 SBC（如 Raspberry Pi 和其他 MEMS 加
作者：Ed Spence市场上出现了很多采用微型机电系统(MEMS)加
作为核心传感器的高度集成和易于部署的状态监控产品。这些经济产品有助于减少总体部署和拥有成本，并且可在该过程中扩展受益于状态
采集振动信号，信号幅值1-100um，频率0-20Hz，采集精度需求较高。我看到ADXL203最大分辨率能够达到1mg，比较符合标准要求。但是对加
，这样的话XYZ三个方向的角度也可以推导出来。不知道我这种理解的问题在哪里？如果实这样的话那么三轴加
我看了原子四轴的代码。发现上电后需要对陀螺仪数据来进行统计，计算出样本方差和均值。陀螺仪的均值作为零偏。为何加
。它的基本特征是输出准数字信号的频率信号，易于检测，抗干扰性好，在传输和处理过程中也不易出现误差。因而，谐振式加
，采用集成式串行外设接口(SPI)。SPI接口上还提供集成的温度传感器。该器件的满量程加
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